通風(fēng)
通風(fēng)管道系統(tǒng)中安裝的軸流風(fēng)機(jī)、電加熱器等設(shè)備,其電源線應(yīng)采取防護(hù)絕緣措施。室外立管的固定拉索嚴(yán)禁拉在避雷針或避雷網(wǎng)上。風(fēng)管穿越墻體或樓板時(shí),不得安裝在墻內(nèi)或樓板內(nèi),其距墻面距離宜不小于200mm,距樓板的距離宜不小于150mm。風(fēng)管穿過需要封閉的防火防爆樓板或墻體時(shí),應(yīng)設(shè)壁厚不小于1.6mm的預(yù)埋管或防護(hù)套管,風(fēng)管與防護(hù)套管之間應(yīng)采用不燃且對(duì)人體無(wú)害的柔性材料封堵。
密閉穿墻短管作套管時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:
(1)在套管與管道之間應(yīng)用密封材料填充密實(shí),并應(yīng)在管口兩端進(jìn)行密閉處理。填料長(zhǎng)度應(yīng)為管徑的3~5倍,且不得小于100mm;
(2)管道在套管內(nèi)不得有接口;
(3)套管內(nèi)徑應(yīng)比管道外徑大30~40mm。
密閉穿墻短管應(yīng)在朝向核爆沖擊波端,加裝防護(hù)抗力片??沽ζ瞬捎煤穸却笥?mm的鋼板制作??沽ζ险趯挾葢?yīng)與所穿越的管線外徑相同;兩塊抗力片的槽口必須對(duì)插。當(dāng)同一處有多根管線需作穿墻密閉處理時(shí),可在密閉穿墻短管兩端各焊上一塊密閉翼環(huán)。兩塊密閉翼環(huán)均應(yīng)與所在墻體的鋼筋焊牢,且不得露出墻面。
通風(fēng)
在以往的設(shè)計(jì)中,矩形通風(fēng)天窗或在天窗垂直口設(shè)擋雨板,或在天窗水平口設(shè)擋雨片,其中在水平口設(shè)擋雨片的做法,無(wú)論通風(fēng)效果或防飄雨效果,均優(yōu)于前者,所以在工業(yè)廠房中應(yīng)用比較廣泛。從直觀道理上講,這種構(gòu)造的天窗是可以做到直線封閉擋住任何角度的飄雨,但實(shí)際上這只是對(duì)直線雨而言,當(dāng)風(fēng)雨受到某種阻力后,會(huì)形成變異的渦流風(fēng)雨,此時(shí)其飄雨角可能出現(xiàn)0°角,甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)角度現(xiàn)象,即風(fēng)雨呈弧線上飄。此種情況下,這種天窗的飄雨就是不可避免的了。
廠房開口與自然通風(fēng):為了獲得舒適的通風(fēng),開口的高度應(yīng)低一些,使氣流才能作用到人身上。高窗和天窗可以使頂部熱空氣更快散出。室內(nèi)的平均氣流速度只取決于較小的開口尺寸,通常,取進(jìn)出風(fēng)口面積相等為宜,進(jìn)風(fēng)口小些為佳。
通風(fēng)
注塑車間降溫通風(fēng)要怎么做?這個(gè)問題可把許多的企業(yè)給難住了,注塑車間想要降溫通風(fēng)非常難,因?yàn)橄奶斓臅r(shí)候,車間本來就會(huì)非常的炎熱,在加上注塑機(jī)在工作的時(shí)候,會(huì)散發(fā)出大量的熱量,這樣會(huì)導(dǎo)致車間的溫度急劇升高。而且在工作的時(shí)候還會(huì)散發(fā)出異味,這樣就增加了注塑車間降溫通風(fēng)的難度。
標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的通風(fēng)管道,可按標(biāo)準(zhǔn)寬度的鋼板卷材在自動(dòng)生產(chǎn)線上加工生產(chǎn)。非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的通風(fēng)管道作為配件,因?yàn)樗鼈儾豢赡苡脴?biāo)準(zhǔn)卷材制作。螺旋風(fēng)管可做成任意長(zhǎng)度。橢圓風(fēng)管的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度則取決于加工廠的標(biāo)準(zhǔn)。螺旋圓風(fēng)管,圓形風(fēng)管風(fēng)速可以化,根據(jù)美國(guó)采暖制冷與空調(diào)工程師協(xié)會(huì)實(shí)驗(yàn),一個(gè)中型變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng),其風(fēng)速可達(dá)21m/s,而一個(gè)大型變風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng),其風(fēng)速則可高達(dá)32m/S。
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